Tractors Euro III i Euro II, que estan subjectes a les normes d'emissions de motors dièsel tot{0}}de la UE corresponents, difereixen significativament en els límits d'emissions, les tecnologies bàsiques, el rendiment i el manteniment i altres aspectes.
Límits d'emissionsL'estàndard Euro III imposa restriccions molt més estrictes a les emissions nocives d'escapament que l'estàndard Euro II, i els límits de contaminants clau com el monòxid de carboni (CO), els òxids de nitrogen (NOₓ) i les partícules (PM) es redueixen significativament.
Prenent com a exemple els-motors dièsel de gran resistència (als quals pertanyen els tractors), els límits específics (en g/kWh) són els següents:
| Contaminant | Euro II | Euro III |
|---|---|---|
| CO | 4.0 | 2.1 |
| HC (hidrocarburs) | 1.1 | 0.66 |
| NOₓ | 7.0 | 5.0 |
| PM | 0.15 | 0.10 |
| A més, l'estàndard Euro III també va ajustar els mètodes de prova, substituint el cicle de prova únic original ECE R - 49 pel cicle estacionari europeu (ESC) i la prova de fum de resposta a càrrega europea (ELR). Això avalua de manera més exhaustiva el rendiment d'emissions dels tractors en diferents condicions de treball, mentre que la norma Euro II només adopta proves de cicle fix - relativament senzilles. |
Configuracions tècniques bàsiques
Per complir amb els requisits d'emissions més estrictes, la configuració tècnica dels tractors Euro III s'ha millorat completament en comparació amb els tractors Euro II:
Optimització de l'estructura del motor: els motors de tractor Euro II normalment només depenen d'ajustaments mecànics bàsics i d'optimització de combustió senzilla per controlar les emissions.Els tractors Euro III tenen components clau actualitzats, com ara injectors i col·lectors d'admissió. Per exemple, el broquet d'injecció dels tractors Euro II té generalment 5 forats, mentre que el dels tractors Euro III té 6 forats per aconseguir una injecció de combustible més uniforme i una combustió completa.A més, el col·lector d'admissió dels tractors Euro III està controlat de manera intel·ligent pel Mòdul de control del motor (ECM), que no està disponible als tractors Euro II.
Escapament millorat després del tractament -: els tractors Euro II poques vegades necessiten dispositius complexos de purificació d'escapament. Els tractors Euro III estan equipats amb convertidors catalítics millorats amb tecnologia de recobriment avançada, i alguns models també afegeixen sistemes d'injecció d'aire secundari i funcions de calefacció del catalitzador. Aquestes tecnologies poden convertir de manera eficient gasos nocius com ara HC i CO a l'escapament.
Afegit al sistema de diagnòstic de la placa - (OBD): els tractors Euro III han d'estar equipats amb sistemes OBD per controlar el funcionament del sistema de control d'emissions en temps real. Si les emissions superen l'estàndard, avisarà l'operador de manera oportuna. L'estàndard Euro II no requereix aquesta configuració.
Rendiment i manteniment diari
Potència i consum de combustible: els tractors Euro II tenen sistemes de subministrament de combustible mecànics madurs i molts usuaris pensen que funcionen millor sota càrregues pesades.
Per exemple, poden tirar d'eines agrícoles més pesades amb més facilitat i fins i tot córrer a una velocitat més alta.Els tractors Euro III adopten la tecnologia de control electrònic.En l'etapa inicial d'aplicació tècnica, alguns models tenien problemes com ara un rendiment d'acceleració insuficient i un consum de combustible relativament elevat a causa de la concordança immadura dels sistemes de control electrònic i els dispositius de purificació d'emissions.
Dificultat i cost de manteniment: l'estructura mecànica de subministrament de combustible dels tractors Euro II és senzilla. El personal de manteniment normalment pot jutjar i eliminar falles a través de l'experiència sense dependre d'equips professionals. Les seves peces de recanvi també tenen un cost - baix. Per exemple, el preu dels filtres de gasoil és relativament barat.
Els tractors Euro III tenen circuits de control electrònic complexos i components de més precisió com ECM i OBD.Un cop es produeix un error, es necessita un equip informàtic professional per al diagnòstic. Al mateix temps, el preu de les seves peces especials (com ara els filtres dièsel d'alta - precisió i els convertidors catalítics) és molt superior al dels tractors Euro II, la qual cosa augmenta el cost de manteniment posterior.
Temps i àmbit d'aplicació L'estàndard Euro II per a tractors agrícoles es va implementar gradualment de 1996 a 1998, mentre que l'estàndard Euro III es va ampliar oficialment per cobrir els tractors agrícoles i forestals el 2005 després de ser formulat el 2004. Es va introduir gradualment a partir del 2006.
Aquesta diferència horària també va fer que els tractors Euro II dominessin el mercat en una fase inicial amb la seva tecnologia madura, i els tractors Euro III els van substituir gradualment com a corrent principal dels nous models amb l'enduriment de les polítiques de protecció del medi ambient.
