L'eix de sortida de potència és un component clau de transmissió del parell que pot suportar el parell alternatiu, les càrregues d'impacte, la fricció i el desgast, la corrosió del fang i l'aigua durant molt de temps. El material determina directament la vida útil, el límit superior de càrrega, la taxa de fallada, la seguretat i l'adaptabilitat general de la màquina. L'impacte específic s'explicarà en dimensions a continuació, tot distingint les diferències de selecció de material entre tractors agrícoles i tractors industrials.
Resistència a la tracció i a la torsió → Determinar la capacitat de càrrega màxima
Resistència del material insuficient
Comú s'utilitza acer 45 # normal sense trempada ni trempat, acer de baixa-qualitat baixa-acer de carboni amb baix límit elàstic.
Quan els tractors amb motocultors, cabrestants i equips de trituració es sobrecarreguen a l'instant, són propensos a la deformació torsional, el trencament de l'eix i la fractura de l'arrel estrilada.
Els tractors industrials sovint sobrecarreguen i remolquen maquinària de construcció. Si el material no compleix els estàndards, l'impacte inicial trencarà directament l'eix, perdrà la funció de sortida de potència i fins i tot danyarà els engranatges interns de la caixa de canvis.
Aliatge d'acer temperat i temperat d'alta resistència (40Cr, 42CrMo)
Després del tractament de trempat i tremp, la resistència a la fluència torsional millora molt i pot suportar el parell màxim d'impacte a curt termini-. És adequat per a tractors de gran potència i models industrials de càrrega pesada-, la qual cosa permet muntar maquinària més gran i redueix el risc d'accidents de trencament d'eix.
La duresa superficial i la resistència al desgast → afecta la vida útil de les estries
La part més vulnerable de la presa de força és la spline externa, que llisca i engrana amb la màniga de l'eix de transmissió durant molt de temps
Acer al carboni ordinari: la superfície és suau i, després d'un breu període d'ús, les estries es trituraran, les dents es desgastaran i llisquen, donant lloc a que "l'eix no es mogui i l'eina perdi potència". Requereix la substitució freqüent de l'eix de sortida i el kit de transmissió, i el cost de manteniment és elevat.
Temprament de l'eix sencer i extinció d'-alta freqüència de splines:
La duresa de la superfície és alta, la duresa del nucli és bona i la spline no és fàcil de portar i perdre les dents. Es pot desmuntar amb freqüència durant molt de temps i pot mantenir l'espai lliure d'ajust fins i tot amb la transmissió de càrrega, allargant molt el cicle sense manteniment.
Els tractors agrícoles utilitzen habitualment l'extinció de 40Cr;
Els eixos de presa de força industrials de gran resistència utilitzen habitualment un apagat profund de 42CrMo, que té una resistència al desgast més forta.
Resiliència i resistència a l'impacte → Tractament de condicions de rotor bloquejat i bloquejat
L'encallament de la maquinària per roques i palla pertany a condicions de treball d'alta-freqüència, que generaran instantàniament un gran parell d'impacte:
Acer dur i trencadís (acer d'alt carboni sobretemplat): amb una duresa extremadament alta però gairebé sense tenacitat, un cop bloquejat i impactat, es trencarà directament i l'eix es trencarà en dues seccions, dificultant el manteniment.
Acer estructural d'aliatge temperat i temperat: és dur a l'exterior i resistent a l'interior i no es trenca directament sota l'impacte. Prioritza el tall del passador de seguretat (disseny de protecció) i, fins i tot si està sobrecarregat, es troba majoritàriament lleugerament deformat. No danyarà directament l'eix de transmissió i el cos de la caixa de canvis, i juga un paper en l'amortiment i la protecció de tot el sistema de transmissió.
Rendiment contra la fatiga → no és fàcil de trencar-se després d'operacions repetides-a llarg termini
La PTO del tractor és un component de coixinet de força que gira contínuament, amb parada d'arrencada diària i cicle de parell:
L'acer de mala qualitat té un límit de fatiga baix, i sota càrregues alternes-a llarg termini, apareixen esquerdes fines al coll de l'eix i a l'arrel de la estria, que s'expandeixen gradualment fins a la fractura, que pertany a falles ocultes i és propensa a danys sobtats durant el funcionament;
L'acer d'aliatge normal se sotmet a forja i tractament tèrmic, donant lloc a una estructura metal·logràfica interna uniforme i un augment de diverses vegades en la vida a la fatiga. És adequat per a operacions de camp contínues a llarg termini-de maquinària agrícola i operacions de transport de dia sencer en plantes industrials.
Capacitat de resistència a l'òxid i a la corrosió → Adequat per a arrossars i entorns de fang i aigua de llocs de construcció
Les terres de cultiu, els arrossars, les obres de construcció fangoses i la immersió en aigua de pluja poden corroir el cos de l'eix:
Acer al carboni normal sense tractament de prevenció de l'oxidació: és propens a l'oxidació i l'oxidació, amb picades al coll de l'eix. D'una banda, agreuja el desgast i les fuites del segell d'oli, i d'altra banda, l'òxid de la ranura està mort, cosa que dificulta el desmuntatge de l'eix de transmissió. En casos greus, pot adherir-se i bloquejar-se, cosa que fa que no es pugui separar.
Aliatge d'acer + tractament d'ennegriment / galvanització / carburació de la superfície: la taxa d'oxidació i corrosió es redueix significativament, i la superfície d'ajust del segell d'oli és menys propensa a picar, reduint les fallades de fuites d'oli de transmissió i reduint la dificultat de desmuntatge i manteniment.
La precisió del coll i l'estabilitat del material → afecten directament la vida de segellat dels segells d'oli
El material i la qualitat de processament de la superfície cilíndrica del coll de l'eix en contacte amb l'eix de sortida i el segell d'oli determinen la probabilitat de fuites d'oli:
Material suau i poca resistència al desgast: la fricció a llarg termini del llavi del segell d'oli crearà una ranura al coll de l'eix, dificultant que el segell d'oli s'ajusti bé. L'oli lubricant de la transmissió continua amb fuites, i fins i tot la substitució repetida del segell d'oli no pot curar la fuita d'oli.
Diari endurit i endurit: la superfície és resistent al desgast-i no és propensa a les ranures, i la vida útil del segell d'oli es duplica, reduint el risc d'escassetat d'oli de la caixa de canvis, el desgast de l'engranatge i la crema.
Pes i equilibri dinàmic → Tremolor de funcionament d'alta velocitat i vibració general de la màquina
Densitat desigual i fosa de mala qualitat dels eixos: porositat interna i contracció del material, mal equilibri dinàmic durant la rotació d'alta -velocitat, tremolors forts durant el funcionament de la PTO, vibracions transmeses a la carcassa i el bastidor de la caixa de canvis, afluixament de cargols, danys als coixinets i a la carcassa d'acceleració, especialment evident en condicions d'alta{1}}0 velocitat 40/10/10.
Eix d'aliatge integrat de forja: el material és dens i uniforme, amb una petita deformació, un bon equilibri dinàmic, un funcionament suau i redueix el soroll general i les pèrdues addicionals.
Diferència en el focus de selecció de materials entre la PTO agrícola i la PTO industrial
PTO de tractor agrícola
Amb una resistència al desgast, una resistència a l'impacte moderada i una gran versatilitat, la forja i el tremp de 40Cr convencionals i l'apagat de spline satisfan les càrregues convencionals de terres de cultiu, sembra i torna al camp, alhora que equilibra la rendibilitat i la durabilitat.
PTO de tractor industrial
Es posa èmfasi en la resistència a la torsió ultra-, la resistència a la sobrecàrrega i la resistència a l'impacte. S'utilitzen habitualment acers de grau superior com 42CrMo i 45CrMo, amb diàmetres d'eix més gruixuts i processos de tractament tèrmic més profunds per fer front a càrregues sobtades de parell elevat, com ara l'elevació, la trituració i els compressors d'aire, i evitar el trencament de l'eix sota càrregues pesades.
La selecció incorrecta del material provoca problemes amb la màquina de cadena
Fractura de l'eix → engranatges de la caixa de canvis trencats, carcassa danyada;
Desgast excessiu de les estries → disminució de l'eficiència de la transmissió de potència, augment del consum de combustible i funcionament ineficaç;
Desgast i fuites d'oli del coll de l'eix → Lubricació insuficient de la caixa de canvis i coixinets cremats de l'eix posterior i de la presa de força;
Fàcil d'oxidar i bloquejar → L'equip no es pot desmuntar, cosa que retarda el temps de construcció i cultiu.
Correu electrònic: sales@szleadray.com
