El tractor inversor de potència es basa en un embragatge humit hidràulic controlat electrònicament per aconseguir una marxa enrere directa cap endavant/enrere sense embragatge. El xassís és precís i el grup de vàlvules hidràuliques i la placa de fricció tenen requisits molt més elevats d'oli, funcionament i neteja que els models tradicionals de canvi mecànic. Un ús inadequat pot provocar fàcilment embussos de vàlvules, cremades de l'embragatge i desballestament de la caixa de canvis;
El text següent es divideix en cinc mòduls: especificacions de funcionament de la màquina, manteniment dels components clau dels subsistemes, cicles de manteniment graduals, prevenció d'avaries comunes i emmagatzematge i segellat a llarg termini-.
(1) Inspecció prèvia a l'inici (obligatòria per a cada torn)
Cinc comprovacions d'oli: oli de motor, refrigerant, combustible, oli hidràulic de la transmissió de la direcció assistida, oli hidràulic de la direcció, tots els nivells es troben al mig de les escales superior i inferior de la finestra d'observació, sense emulsió, ennegriment o blanquejament a causa de l'entrada d'aigua.
Investigació de fuites: no hi ha degoteig a la carcassa de la caixa de canvis, el segell d'oli de l'eix de sortida de la PTO, el tub d'oli hidràulic multidireccional i la superfície d'articulació de l'eix davanter i posterior; Netegeu la vàlvula de ventilació de la transmissió per evitar que el vapor d'aigua entri al segell d'oli danyat a causa de l'augment de pressió-.
Cablejat i control electrònic: el cablejat de la maneta inversora de la cabina del conductor i l'endoll de la vàlvula solenoide estan lliures de fang, immersió en aigua, danys a la pell i oxidació; El tauler no té codis d'alarma d'error.
Eines i contrapesos: la suspensió de tres-punts de les eines agrícoles està fixada de manera segura i s'han d'instal·lar contrapesos de les rodes davanteres per a les operacions de llaurada profunda de gran-potència per evitar danys a l'eix davanter i la caixa de canvis de marxa enrere causats pels capçals inclinats.
(2) Engegada del motor-en fred i requisits del motor tèrmic
Inactivi en neutre durant 5-8 minuts en un entorn de baixa temperatura, espereu que la temperatura de l'oli hidràulic de la transmissió superi els 40 graus abans de treballar a terra; La temperatura de l'oli és massa baixa, la viscositat de l'oli és alta, l'impacte invers és gran i l'embragatge és propens a lliscar i al desgast.
Està estrictament prohibit llaurar immediatament a plena càrrega, estirar amb força càrregues pesades i carregar gradualment la càrrega després de començar.
Temperatura de l'oli de la caixa de canvis de funcionament normal Menor o igual a 90 graus; Tanqueu i refredeu immediatament quan la temperatura de l'oli superi els 100 graus i investigueu problemes com l'escassetat d'oli, l'element de filtre obstruït i l'arrossegament de l'embragatge.
(3) Power Shuttle Core Operation Red Line (més vulnerable als danys del xassís)
El canvi de direcció s'ha de frenar: quan la velocitat del vehicle baixi a menys de 10 km/h, canvieu la maneta cap endavant/enrere; Fer marxa enrere amb força a altes velocitats pot afectar directament les plaques d'embragatge humides i danyar el grup de vàlvules inversores, que és la causa número u de la fallada de la transmissió.
No premeu ni canvieu amb força el mànec, canvieu amb freqüència i ràpidament cap endavant i cap enrere, amb un interval d'un segon o més entre cada interruptor, i proporcioneu al sistema hidràulic pressió i temps d'amortiment.
Quan porteu eines agrícoles com ara el conreu rotatiu i la sembra, primer cal reduir la càrrega, alliberar l'accelerador i després canviar de direcció per evitar que les eines canviïn directament d'anada i tornada quan es troben en estat de sòl.
Funcionament amb pendent: prioritzeu la marxa de baixa-velocitat quan baixeu, prohibeu la marxa per inercia en neutre i feu marxa enrere freqüent; Els pendents no permeten girs laterals en U-per evitar el bolcat i la sobrecàrrega de transmissió.
Bloqueig del diferencial, tracció a les quatre-rodes: el vehicle s'atura completament abans d'activar/desactivar la tracció a les quatre-rodes; Activeu el bloqueig del diferencial durant un breu període de temps a les zones relliscoses i tanqueu-lo immediatament després de sortir d'un problema. Està estrictament prohibit bloquejar el bloqueig del diferencial i girar recte durant la conducció, o trencar el mig eix i els engranatges de l'eix posterior.
(4) Especificacions d'apagada
Al final de la tasca, guardeu les eines de conreu i deixeu-les inactivar durant 2-3 minuts per dissipar la calor abans d'apagar el motor, per evitar que l'oli d'alta temperatura s'acumuli carboni i s'enganxi al nucli de la vàlvula solenoide.
Aparcament a llarg termini: col·loqueu el mànec de marxa enrere en neutre, allibereu la pressió de la suspensió hidràulica i traieu la canonada hidràulica externa.
Ús de components clau i manteniment refinat dels subsistemes
(1) Caixa de canvis Powershift (el conjunt bàsic més car de tota la màquina)
1. Requisits de duresa de l'oli
S'ha d'afegir l'oli especial de transmissió hidràulica de doble -ús designat pel fabricant (com l'oli especial WCF-2) i està absolutament prohibit barrejar diferents marques i models d'oli; La barreja pot provocar l'emulsificació de l'oli, l'adhesió del cos de la vàlvula i la sinterització i el desballestament de l'embragatge humit.
Es prohibeix estrictament la barreja de dièsel, oli de motor i oli d'engranatges normals al sistema de transmissió.
2. Canvi d'oli i cicle de filtració
Primer manteniment obligatori 50 hores: escorreu bé l'oli de transmissió, substituïu el filtre d'aspiració, el filtre de retorn i el filtre de precisió d'alta-pressió (nivell de 10 μm) i afegiu oli nou al nivell estàndard.
Condicions normals de funcionament: substituïu l'oli de transmissió i el conjunt complet d'elements de filtre cada 500 hores; Els camps d'arròs, les obres de construcció i les condicions de treball polsegoses i dures s'han reduït a 400 hores.
Punts clau per drenar l'oli: Combineu la refrigeració i la calefacció per drenar l'oli. La cambra de connexió entre la caixa de canvis i l'eix posterior ha d'obrir els taps de drenatge d'oli davanter i posterior alhora per drenar els fangs d'oli i les restes metàl·liques.
3. Manteniment de l'embragatge d'avant/marrere humit
Diagnòstic d'errors: sacsejades evidents en marxa enrere, relliscades de la potència de gran -, vehicle que no es mou a causa de l'augment de la velocitat, alarma de pressió del quadre de comandament, indicació de desgast de les plaques de fricció o bloqueig del circuit d'oli.
Cicle de desmuntatge i inspecció: Obriu la coberta cada 1000 hores per comprovar la placa d'embragatge; Substituïu directament tot el conjunt de la placa d'embragatge si el gruix de la peça única és inferior al límit inferior del fabricant, la superfície està ablada i carbonitzada i els reblons estan exposats.
Calibració de la bretxa: ajusteu la bretxa d'engranatge de l'embragatge segons els estàndards manuals. Si la bretxa és massa gran, l'embragatge relliscarà feblement, si és massa petit, la separació no serà completa, i si es canvia l'engranatge, s'enganxarà i s'escalfarà.
Vàlvula solenoide de control elèctric: netegeu regularment l'anell de segellat impermeable de l'endoll; Si hi ha un mal funcionament en marxa enrere i el vehicle no es mou en una direcció, s'ha de donar prioritat a la comprovació de nuclis de vàlvules enganxats i cablejats solts. No desmunteu amb força el cos de la vàlvula.
4. Tabús comuns
Durant el rescat del remolc, està prohibit arrossegar directament la carrosseria del vehicle. L'eix de transmissió s'ha de desmuntar per evitar que la potència inversa danyi els engranatges interns i el mecanisme d'embragatge de la caixa de canvis inversor.
(2) Eix de sortida de potència de la PTO (inclosa la PTO síncrona)
1. Requisits d'ús
Talleu immediatament l'interruptor de la presa de força si la màquina està encallada o bloquejada. Està estrictament prohibit accionar força la presa de força sota càrrega. S'ha de donar prioritat a tallar el passador de seguretat per protegir l'eix de la presa de força i l'engranatge de presa de força de la transmissió-.
La PTO síncrona només s'utilitza per sembrar i mulching; Conreu rotatiu, polvorització de pesticides i tall de bombeig d'aigua a PTO de velocitat constant independent (540/1000 rpm), els dos modes no es poden barrejar.
La instal·lació de l'eix de transmissió ha de garantir l'alineació coaxial i concèntrica. La inclinació pot provocar que el cos de l'eix tremoli i que el segell d'oli es desgasti ràpidament i s'esgoti oli.
2. Projecte de manteniment
Cada 100 hores: afegiu greix a base de liti a les estries de la presa de força i les juntes universals, i instal·leu cobertes antipols per evitar que el fang i la sorra entrin i erosionin les estries.
Durant cada manteniment estacional: comproveu si el segell d'oli del diari té fuites; Substituïu el conjunt directament si hi ha ranures al coll de l'eix, falten dents a les dents estriades o esquerdes doblegades al cos de l'eix. Es prohibeix la reparació de soldadures.
Especial PTO síncrona: calibre la relació de potència de l'eix posterior anualment per evitar l'espaiat i la densitat de sembra desiguals; No desmunteu el conjunt d'engranatges{0}}de presa de força síncrona de l'eix posterior sense autorització.
(3) Suspensió hidràulica i sistema de múltiples sortides
L'oli hidràulic i l'oli de transmissió dels models d'inversions de potència comparteixen la mateixa font d'oli, i les fallades hidràuliques són causades principalment per la contaminació d'oli.
Inspecció diària: comproveu si hi ha debilitat, aixecament lent o assentament automàtic de les eines agrícoles, que sovint són causades per filtres obstruïts o amb fuites.
Manteniment de la vàlvula multidireccional: netegeu el port a prova de pols-de la junta abans de connectar la canonada d'oli per evitar que les impureses entrin al cos de la vàlvula; A llarg termini, no cal bloquejar la interfície de connexió ràpida.
Límit de suspensió i ajust de la força: s'ajusta segons les especificacions del tipus d'eina agrícola, ajusteu la força d'obertura per a les operacions de llaurada profunda per evitar danys al xassís causats perquè el vehicle s'enganxi massa profundament al sòl.
Tija del pistó del cilindre d'oli: netegeu la brutícia i les ratllades, substituïu l'anell de pols de manera oportuna si hi ha lleugeres tensions i si el segell d'oli està ratllat pel fang i la sorra, es filtrarà ràpidament oli i impureses.
(4) Eixos motrius davanter i posterior, diferencial, mig eix
Substituïu l'oli de l'engranatge dedicat després de 50 hores de manteniment de l'eix davanter, comproveu el nivell d'oli cada 300 hores després i substituïu l'oli a fons cada 600 hores; Tots els accessoris de greix de l'eix davanter s'han d'engreixar segons el programa, i s'ha d'afegir greix lubricant addicional per a la impermeabilització i la prevenció de l'òxid després de les operacions de camp d'arròs.
L'oli de l'eix posterior s'ha de substituir de manera sincrònica amb el manteniment de la caixa de canvis. Comproveu el soroll d'engranatge de l'engranatge reductor principal i substituïu el segell d'oli immediatament si hi ha fuites. L'oli insuficient pot danyar fàcilment l'engranatge diferencial.
Premeu els cargols del mig eix després de cada operació de càrrega pesada; Netegeu i elimineu regularment l'òxid de les dents de malla del bloqueig del diferencial per evitar la separació després del bloqueig.
(5) Sistema de motor (nucli de potència de suport)
Combustible: trieu el dièsel amb baix contingut en sofre estàndard nacional VI (contingut de sofre<10ppm), manually drain the oil-water separator daily to prevent moisture from entering the high-pressure fuel pump and damaging the fuel injector.
Oli de motor:Utilitzeu oli de motor original CJ-4 i superior, amb un primer període de manteniment de 50 hores i un període de manteniment regular de 250 hores.Canviar l'oli del motor i el filtre; El filtre d'aire es purga cada torn i l'entorn polsós es substitueix cada 100 hores.
Sistema de refrigeració: el refrigerant utilitzat és -anticongelant de llarga durada de 35 graus i està prohibit barrejar-lo amb aigua de l'aixeta; El radiador del dipòsit d'aigua s'ha de netejar diàriament per evitar bloquejos causats per aments de palla i salze. Les altes temperatures poden conduir fàcilment a una temperatura excessiva de l'oli de transmissió.
Frenatge, direcció, xassís de pneumàtics
Frenatge: comproveu el recorregut del pedal del fre cada 200 hores i mantingueu el model de fre humit amb l'oli de transmissió; El bloqueig del fre d'estacionament és fiable i, quan s'aparque en un pendent, cal estirar el fre de mà i les rodes del coixí.
Dipòsit d'oli independent per a l'oli hidràulic de direcció, inspecció regular del nivell d'oli, fixació de les juntes de les canonades d'oli i comprovació de l'element de filtre i la contaminació d'oli abans d'una direcció intensa.
Ajusteu la pressió dels pneumàtics segons l'estàndard de càrrega; Operacions de llaurada i remolc profunda, reduint la pressió dels pneumàtics en un 10% per millorar l'adherència; Apretar tots els cargols del cub de les rodes després del primer manteniment.
Taula de cicle de temps de manteniment de nivell 3 (versió d'execució estàndard)
1. Manteniment diari (per torn de treball)
Inspecció visual del nivell d'oli, inspecció de fuites, bufat del filtre d'aire, greixatge de la junta universal de la PTO, neteja de les restes del radiador, drenatge de l'aigua acumulada al separador d'aigua-d'oli i eliminació de pols de l'endoll de control elèctric.
2. Garantia a curt termini (50h primer manteniment/200h manteniment regular)
Primer manteniment: conjunt complet d'elements de filtre de transmissió, oli de transmissió, oli de l'eix davanter, tres filtres del motor i substitució de tot l'oli; Apretament de cargols de clau a tot el vehicle;
200 h: apliqueu greix a tots els punts de lubricació del vehicle, comproveu el fre i la sensació de marxa enrere i feu proves de funcionament de la presa de força i la suspensió.
3. Manteniment mitjà (500h)
Substituïu l'oli de la transmissió i tots els elements del filtre hidràulic de la caixa de canvis; Canvi d'oli de l'eix posterior; Comproveu el desgast del disc d'embragatge; Subjecció de la junta de la vàlvula hidràulica múltiple; Comproveu i substituïu les fuites del segell d'oli de tot el vehicle.
4. Manteniment profund anual/1000h
Desmunteu i inspeccioneu el conjunt de l'embragatge inversor de potència i netegeu el cos de la vàlvula solenoide; Detecció de desgast dels engranatges de l'eix davanter i posterior; Sincronitzar el calibratge de precisió de la PTO; Prova d'aïllament de tot el cablejat del vehicle; Eliminació d'òxid i manteniment dels capçals de pila de bateries.
Causes i prevenció de fallades típiques
Enganxada en marxa enrere i uni{0}}sens de conducció: element de filtre obstruït a causa de l'oli brut → substituïu l'element de filtre a temps; La vàlvula solenoide està enganxada a l'entrada d'aigua → assegureu-vos d'impermeabilitzar l'endoll correctament; Baixa temperatura de l'oli → Escalfeu completament abans del funcionament.
Fugues freqüents d'oli de transmissió: forats de ventilació bloquejats i augment de pressió-→ dragatge regular; Desgast del coll de l'eix → Substituïu el conjunt de l'eix de la presa de força; Envelliment dels segells d'oli → substitució sincrònica dels segells originals.
Lliscament de la presa de força sota càrrega: desgast excessiu de les estries → substitució de l'eix; Talleu el passador de seguretat → substituïu el passador d'especificació coincident; Placa de fricció de l'embragatge de la presa de força cremada → Inspeccioneu i reparau la caixa de canvis.
La potència de tota la màquina disminueix a causa de l'alta temperatura: bloqueig del dipòsit d'aigua, radiador brut, fallada a llarg termini en substituir l'element del filtre de transmissió i una separació poc clara de la placa de l'embragatge. Comproveu la dissipació de calor i el circuit d'oli element per element.
Correu electrònic: sales@szleadray.com
